一気に集中して組み上げました。
バルブシートカットが終わったヘッドにバルブを組みます。
完成！
ホントは最小面研をしたかったけど、時間の都合上省略です。ちょっと荒いけど面は出ているので問題なし。
(という事にしますた)
こんなモンで許してください。
ちなみにボーリング屋さんで研磨してもらった排気バルブはこんな感じ。
既に擦り合わせ済です。
バルブをヘッドに仮組(スプリングは組まずに挿入するだけ)して、ガソリンを燃焼室に注いで漏れなければOKとしています。
続いてピストンとコンロッドを小組みし、個別にシリンダーに入れてしまいます。
この方が圧倒的に楽です。
組立クランクのZには出来ない技です(w
シリンダーをアッパーケースに装着し、ひっくり返したアッパーケースにクランクシャフトを置いてから、クランクシャフトとコンロッドを締結。
4輪とか最近のシリンダーとアッパーケースが一体になっているバイクはこの組み方ですね。
今回は、中身はすべて1100Fに変更しました。
今までなんとなく拘ってきた900Fのクランクシャフトも、1100Fのクランクシャフトに変えました。
(ミッションは元々1100Fを使っていました)
軽量化とかは無しで、重いクランクをあえてそのまま使います。
忘れ物は無いよなー、と少々悩んだ後で
液体ガスケットをペタペタ塗布し。
エイやと合体。
と、いうワケで、腰下&シリンダーまで完成しました。
もうちょっともうちょっと。
焦らず着実に仕上げなければ。
