ボツボツと進めていた1100F用シリンダーヘッドなんですけどね。 ポート加工がほぼ終わり、洗浄がてら燃焼室のカーボン落としをしていたんですけどね。 こんなモノが出てきました(涙) 3番燃焼室。 アップ。 バルブシートとプラグホールの間に一筋の何かが。 …

今のフロントブレーキですが。 時々無性に、キャリパーを黒に、文字を白に塗りたくなります。 参考資料↓

いつの間にやら、MJもSJもかなり揃ってしまいました。 CR限定ですガ！ ニードルはこんなカンジで、段ボールに突っ込んで保管してます。 結構便利ですYO。

It seems like next spring will never come. CB900F '82 US MODEL ENG : 1069cc CYLINDER HEAD : CB750F Modified(BIGSHOT) CYLINDER : CB1100F PISTON : 1100F 0.25mm O/S CAM SHAFT : CB1100F CRANK SHAFT : CB900F STD CONN-ROD : CB1100R EXH : ENDURAN…

筑波練習をサボって、某所に馬の数を数えに行ってきますた。 早速結果をば。 105.3PS/9000rpm、9.9kg-m/6300rpm (共に後輪出力)でした。 思ったよりは出ていたけど、トルクカーブが……異常です(涙) なにもこんなに一直線に落ちなくても(号泣) でもこれ、体感…

間違い探しです。 ↓CB750Fのオイルパン廻り。 ↓CB900Fのオイルパン廻り。 違いは何処でしょう。 答えはコレです。 No.18のO-リングの有無が異なります。これはオイルクーラーのあるエンジンには必要で、このO-リングでオイルパンのオイル通路とシールしてい…

今を去ること16～7年前。CB750F改823Fに乗り始めた頃のこと。 Z750FXに乗るSさんという友人が居ました。 知り合ったキッカケは確か、クラブマン(雑誌)の個人売買。 同じ市内在住で、歳も近く、かなり息が合ったので良くつるんでました。 その後、環境が変わ…

ボチボチとやってます～。 今度のヘッドは1100F用ですよ。

今日はとある打ち上げに参加して、こんなモノをゲットしてきますた。 最後の250ccチャンピオンサイン入りでございます。 その場に居合わせた、元祖スーパーノービスさんにもサインして貰いました。 新年早々ウハウハですわー。

トランポはハイエースでございます。 以前乗ってたのもハイエースですが、これが排ガス規制で乗れなくなってしまったので、2年前に乗り換えました。 ワイドのS-GLデス。 外観は極めてノーマル。フロントのスポイラーが欲しいトコですが。 週末しか乗らないし…

2010年が素晴らしい年でありますように。 全力で走ります！