2011 Taste of Tsukuba 0分39秒と2分24秒に特に注目です（笑）

陽気に吊られて、チョロリと乗ってきました。 セッティングを変更した前後サスの様子見デス。 前のバネを0.95kgf/mmに変更、イニシャルダウン。 リアはイニシャルを10mm!緩め、下がった車高分はリアサス長で上げ。 チョロリと走った感じはなかなか良好。前後…

CB900F 1982 US MODEL ENG : 1123cc CYLINDER HEAD : CB750F Modified(BIGSHOT) CYLINDER : CB1100F PISTON : WISECO 72mm CAM SHAFT : CB1100F CRANK SHAFT : CB900F STD CONN-ROD : CB1100R MISSION : CB1100F EXH : ENDURANCE CARB : KEIHIN CR 33mm + TH…

帰宅したら届いてました。 次回は出ますよ。 ボチボチ練習すっかなー。

そんなワケで、明日はモテギの2回目走行です。 天気予報も上々なので、頑張ってきますよっと。

以前より話題になっていた、HRCの市販レーサーがベールを脱ぎました。 NSF250R -Next Racing Standard- 4ストローク250cc単気筒。来年からのMotoGP Moto3レギュレーション、全日本GP3レギュレーションに合致したマシンです。 昨日はHRCのサービスショップミ…

リアサスを外してチェックしてみました。 驚いたのがイニシャル。標準セッティングはなんと1mmくらいしか掛かっていません。マジか。 そしてバンプラバーまでの有効ストローク量。 なんと約15mm…。 シートを手押しするだけで、15mm近くストロークするんです…

VTRのスイングアームをプチ改造してみました。 と言ってもリアスタンドのボスを付けただけですが。 こんなカンジでリア廻りをバラして 弟んトコに持ち込んで溶接して貰いました。 溶接後に再塗装したんですが、同じ色で塗ってもつまらないので、黒にしてみま…